Surfaktanty mają specjalne właściwości adsorpcyjne i mogą znacznie obniżyć napięcie powierzchniowe rozpuszczalników

2020-12-23 00:44:48

Surfaktanty to substancje amfifilowe, które mogą znacznie obniżyć napięcie powierzchniowe rozpuszczalników i mają specjalne właściwości adsorpcyjne. Ma silne właściwości adsorpcyjne i szereg właściwości, takich jak emulgowanie, smarowanie, penetracja, dyspersja, solubilizacja, pienienie, odpienianie i mycie. Jest ważnym dodatkiem chemicznym w rozwoju wszystkich dziedzin życia. Jego zaletami są małe spożycie i duże zbiory.

Nawierzchnia asfaltowa jest głównym rodzajem nawierzchni drogowej w Chinach, a zapadanie się pęknięć jest główną chorobą nawierzchni asfaltowej. Wraz ze wzrostem czasu użytkowania nawierzchnia będzie charakteryzowała się różnym stopniem zjawiska pękania zapadliskowego. Główną przyczyną tego rodzaju choroby może być niewystarczająca zwartość podłoża i chodnika lub niejednorodność mieszanki. Oczywiście starzenie się asfaltu jest również ważną przyczyną powstawania pęknięć w nawierzchni asfaltowej.

Kolejnictwo to rodzaj rowka paskowego powstałego w wyniku powtarzającego się działania obciążenia pojazdu, co jest jednym ze szczególnych zjawisk niszczących nawierzchnię asfaltową. Ogólnie rzecz biorąc, istnieją trzy rodzaje kolein: koleiny strukturalne, koleiny płynne i koleiny powstałe w wyniku zagęszczenia asfaltu w budownictwie.

Gdy pojazd toczy się po chodniku przez dłuższy czas, na jego powierzchni pojawią się nierówności. W połączeniu ze szkodami powodowanymi przez wodę, woda po wejściu w warstwę nawierzchni drogi ma trudności z dalszą infiltracją. Woda zanurza się na styku kruszywa z asfaltem, zmniejszając w ten sposób przyczepność kruszywa do asfaltu. Pod powtarzającym się obciążeniem pojazdów wytłaczanie i ugniatanie opon na nawierzchni zwiększa prędkość zdzierania kruszywa i asfaltu, przez co powierzchnia nawierzchni asfaltowej zaczyna się odkształcać i niszczyć, co powoduje niedogodności dla przejeżdżających pojazdów. Ponadto wytrzymałość i stabilność podłoża jest także podstawowym warunkiem zapewnienia wytrzymałości i stabilności nawierzchni.

Luźność powstaje w wyniku utraty cząstek kruszywa w wierzchniej warstwie betonu asfaltowego i utraty przyczepności pomiędzy cząstkami kruszywa a asfaltem, co powoduje odpryskiwanie powierzchni, łuszczenie się i powstawanie małych dziur. Głównymi przyczynami luzów są: duża ilość pyłu otulająca cząstki kruszywa, co powoduje zmniejszenie spójności cząstek kruszywa z warstwą asfaltu; ścieranie się warstwy asfaltu o nawierzchnię powoduje odpadanie cząstek kruszywa; wraz ze starzeniem się asfaltu słabnie spójność asfaltu z kruszywem, pojawiają się także luzy.

Jeśli w budowie dróg stosuje się asfalt grzewczy, asfalt jest zwykle podgrzewany do temperatury powyżej 140 ℃ i ponownie podgrzewany po transporcie. Jeśli budowa zostanie zatrzymana z powodu awarii lub wypadku, asfalt należy podgrzać i utrzymać w cieple. Nawet zużyty piasek i żwir należy wysuszyć i podgrzać do 160℃. Dlatego temperatura na placu budowy jest bardzo wysoka, a pracownikom bardzo trudno jest uniknąć poparzenia i zagrożenia pożarowego, gdy pracują w zadymionym środowisku. Zagrożenia bezpieczeństwa, zwłaszcza materiały asfaltowe i piaskowcowe, podczas ogrzewania i suszenia emitują duże ilości toksycznych gazów odlotowych i pyłów, które poważnie wpływają na zdrowie personelu budowlanego.